閱讀建筑｜通過(guò)設(shè)計(jì)為這些真正的貧困群體帶來(lái)希望｜智利，金塔蒙羅伊公屋 Quinta Monroy ELEMENTAL
從“觀光式”向“沉浸式”轉(zhuǎn)變 “五一”假期文旅消費(fèi)“熱力值”持續(xù)攀升 錦月如歌對(duì)聯(lián)告白 讓球迷都能當(dāng)上「足球經(jīng)」，還在早期嘗試中。不前結(jié)束的 2022 卡塔爾世界杯上，梅西終于在眾期盼中，率領(lǐng)阿根廷隊(duì)起大力神金杯。最好笑的子不是「梅西終于不慌了，而是有網(wǎng)友提示，「梅板」在法國(guó)巴黎圣日爾曼的比賽何時(shí)開(kāi)踢，「到時(shí)大家一定會(huì)去看哥哥的是？」。對(duì)于世界杯「期間定球迷」的諷刺放在一邊在疫情影響下，歐洲足球樂(lè)部的衰退，并不是一個(gè)星奪冠就能拯救的。去年當(dāng)加密貨幣行業(yè)依然火熱時(shí)候，各種加密幣交易所衷于給各大球場(chǎng)冠名?！?豪冠名」的另一面，確實(shí)公司在嘗試，使用 Web3 工具來(lái)運(yùn)營(yíng)足球俱樂(lè)部，讓運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)搭上「去中化」的高速列車(chē)。在全球動(dòng)產(chǎn)業(yè)低迷的情況下，Web3 能實(shí)現(xiàn)「For the fans，By the fans」（球迷享，球迷治）的宏偉夢(mèng)想嗎01、歐洲「超級(jí)聯(lián)賽」夢(mèng)碎世界杯中長(zhǎng)右戴口罩的球、滿座的球場(chǎng)雖構(gòu)成了疫后生活秩序恢復(fù)的景象，不能拯救新冠疫情影響下加脆弱的足球體系。新冠影響下，足球經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題越發(fā)突出。根據(jù) UEFA 在 2022 年的報(bào)告，新冠疫情使歐洲足損失了 70 億歐元，而疫情期間俱樂(lè)部 42% 的現(xiàn)金流需求都不得不依第三方債務(wù)。即使大多數(shù)家早已放開(kāi)比賽禁令，俱部的財(cái)務(wù)可持續(xù)性和整個(gè)球生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性仍是在人們面前的問(wèn)題。這種統(tǒng)性的困境也導(dǎo)致了 2021 年 12 家歐洲頂級(jí)俱樂(lè)部（曼聯(lián)、曼城、森納、熱刺、切爾西、利浦、巴薩、皇馬、馬競(jìng)、際米蘭、AC 米蘭和尤文圖斯）對(duì)歐洲超級(jí)聯(lián)賽（The Super League）的倡議。在歐洲超級(jí)聯(lián)賽的構(gòu)朏朏下，創(chuàng)始俱部將獲得永久資格，永遠(yuǎn)會(huì)面臨降級(jí)，每年還會(huì)有 5 支俱樂(lè)部球隊(duì)依照最近國(guó)內(nèi)聯(lián)弇茲賽季的表現(xiàn)，獲加入資格。設(shè)想中的「歐超級(jí)聯(lián)賽」最終胎死腹中Skysports這項(xiàng)聯(lián)賽的發(fā)起有非常直接的理。由于比賽中斷和缺乏觀，即使頂級(jí)俱樂(lè)部也遭受巨大損失。英超俱樂(lè)部在 2020/21 賽季總共損失了 10.5 億英鎊。歐洲超級(jí)聯(lián)賽的創(chuàng)始俱部將會(huì)得到投資銀行摩根通提供的 35 億歐元贈(zèng)款，并且由于消除了降級(jí)錯(cuò)失歐冠資格的危險(xiǎn)，它將成為更有價(jià)值、更穩(wěn)定企業(yè)。在球迷、俱樂(lè)部、家機(jī)構(gòu)、歐洲足聯(lián)、國(guó)際聯(lián)的反對(duì)下，這個(gè)項(xiàng)目最在提出 48 小時(shí)后宣告破產(chǎn)。其中一項(xiàng)反對(duì)的原是，它為歐洲最精英的俱部創(chuàng)造了一個(gè)封閉的體系并讓其他小型俱樂(lè)部生存加難以為繼。許多人將歐超級(jí)聯(lián)賽視為足球的美國(guó) —— 沒(méi)有升級(jí)或降級(jí)，富有的老板掌握著巨大的力，而俱樂(lè)部將失去根植本土的傳統(tǒng)、球迷將失去語(yǔ)權(quán)。這個(gè)失敗項(xiàng)目也直引發(fā)了英國(guó)政府對(duì)足球體的調(diào)查。調(diào)查寫(xiě)道，「足需要一種新的公司治理方來(lái)支持這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期可續(xù)發(fā)展」。Web 3 為公司和俱樂(lè)部帶來(lái)了新的利模式，其「去中心化」承諾讓球迷看到了創(chuàng)建「For the fans，By the fans」的足球體系的機(jī)會(huì)。盡管不清楚什么是「新的公司理方法」，公司、俱樂(lè)部球迷早已開(kāi)始自發(fā)嘗試用 web 3 尋找解決問(wèn)題的答案。02、新的生意：球迷貨幣化UEFA 的一項(xiàng)研究顯示，新冠疫情給洲俱樂(lè)部造成了 70 億歐元的損失，頂級(jí)球員的資卻上漲了 2%。因此，俱樂(lè)部們開(kāi)始尋找富岷山的資者，沙特收購(gòu)紐卡斯?fàn)?就是個(gè)例子。在過(guò)去的幾里，俱樂(lè)部也接受了「新」加密貨幣行業(yè)的支持，密貨幣行業(yè)也得到了球迷來(lái)的巨大收入潛力。這些司中最著名的莫過(guò)于 Socios。它融合了運(yùn)動(dòng)和加密貨幣行業(yè)，引發(fā)了一模仿浪潮。Socios 由前在線賭博大亨 Alexandre Dreyfus（他也創(chuàng)立了區(qū)塊鏈公司 Chiliz）創(chuàng)立，與 25 個(gè)國(guó)家超過(guò) 145 個(gè)俱樂(lè)部合作，巴塞羅那、巴黎圣日耳曼和 AC 米蘭這樣的知名俱樂(lè)部也在合作行列內(nèi)畢山「當(dāng)然是金錢(qián)驅(qū)動(dòng)的，」Dreyfus 說(shuō)，「球隊(duì)需要給球員付錢(qián)，球員越來(lái)越貴因此你需要更多收入。我是新的收入來(lái)源?！筍ocios 目前合作的國(guó)際足球俱樂(lè)部品牌｜SociosSocios 向俱樂(lè)部支付最低金額和分階段銷(xiāo)球迷代幣產(chǎn)生的部分收入兌換成歐元）。在初始階，代幣以固定價(jià)格出售。果初始銷(xiāo)售達(dá)到最低限度Socios 將從后續(xù)每個(gè)代幣的銷(xiāo)售中抽成約 50%。這之后，代幣將分批發(fā)行，直到達(dá)到最大值（大值反映了俱樂(lè)部可能擁的最大球迷數(shù)量）。俱樂(lè)可以選擇限制一個(gè)人的投數(shù)，從而阻止代幣囤積。轉(zhuǎn)播費(fèi)難以增長(zhǎng)，票務(wù)和助費(fèi)用有限的情況下，與 Socios 的合作的確為俱樂(lè)部提供了可觀收入國(guó)際影響力。Dreyfus 表示：「我的工作是將占比 99%，卻不在體育場(chǎng)內(nèi)的球迷貨幣化。」僅 2021 年一年，球迷代幣就為參與的俱樂(lè)部創(chuàng)了 2 億美元。Socios 允許球迷通過(guò)購(gòu)買(mǎi)自己發(fā)行的加密貨幣 Chiliz 來(lái)購(gòu)買(mǎi)俱樂(lè)部的球迷代幣，球迷代幣持有者以獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)（比如球主場(chǎng)比賽期間的 VIP 訪問(wèn)權(quán)限和簽名商品）。過(guò)擁有代幣，球迷們還可為某些球隊(duì)事物投票，包但不限于設(shè)計(jì)球衣、決定隊(duì)獲勝時(shí)唱什么歌。在疫嚴(yán)重的時(shí)候，一支土耳其隊(duì)球迷用代幣投票，在體場(chǎng)上安裝了數(shù)千個(gè)紙板。一個(gè)紙板都代表著一個(gè)無(wú)進(jìn)入比賽的球迷。Socios 和 Chiliz 想在體育和電子競(jìng)技領(lǐng)域造「由球迷控制」，最終由球迷資助」的組織。它的名稱和理念來(lái)源于皇家德里的球隊(duì)所有權(quán)制度。大多數(shù)注冊(cè)為私人有限公 (PLC) 的西甲俱樂(lè)部不同，皇家馬德里注冊(cè)會(huì)員所有的非營(yíng)利性體育織。根據(jù) 2020-21 年度報(bào)告，皇家馬德里擁有 91701 名會(huì)員?；蜀R會(huì)員被稱為 socios，他們可以投票選舉俱樂(lè)部主席和董事會(huì)成員。四年，socios 們選出約 2000 人組成的成員大會(huì)，任期四年，主對(duì)俱樂(lè)部財(cái)務(wù)事物做出決，并有權(quán)對(duì)俱樂(lè)部主席進(jìn)紀(jì)律處分?；蜀R的結(jié)構(gòu)確了球迷的高度參與。Socios 平臺(tái)獨(dú)家使用?Chiliz 代幣｜SociosSocios 和 Chiliz 認(rèn)為自己可以在皇馬的基礎(chǔ)上走得更。它們?cè)诠倬W(wǎng)中寫(xiě)道：投權(quán)代幣化消除了以往「球控制」計(jì)劃可能浪費(fèi)的運(yùn)費(fèi)用。Chiliz 為體育 / 電子競(jìng)技組織提供了基于他們的意愿的英山幣方法（他們的代幣化投票在球迷之間易手）。這可使小型俱樂(lè)部在面對(duì)大型樂(lè)部時(shí)不喪失優(yōu)勢(shì)。Chiliz 平臺(tái)對(duì)組織間的流動(dòng)性開(kāi)放。團(tuán)隊(duì)不只需要靠直接球迷規(guī)模創(chuàng)建活躍投票基礎(chǔ)。他們需要存在自己的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)系統(tǒng)中，在垂直領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)上占據(jù)席之地。Chiliz 意味著他們會(huì)接觸到每個(gè)用（也就是潛在球迷）。Chiliz 計(jì)劃為新興和成熟的電子競(jìng)技和體育品牌供直接的球迷資助。這意著球迷不僅僅負(fù)責(zé)幫助管他們最喜歡的組織。他們以成為積極的參與者，讓織充滿活力，并因此獲得票權(quán)和所有權(quán)利益。但俱部與 Socios 的合作引發(fā)了諸如阿森納、利聯(lián)和英國(guó)足球球迷協(xié)會(huì)等織的抗議。球迷反對(duì)自己貨幣化，認(rèn)為參與自己的隊(duì)根本不需要金錢(qián)，擔(dān)心景尚未明朗的 Web3 將會(huì)成為另一種屬于大富的投機(jī)生意。此外，這種員制的「投票權(quán)」并不能球迷以皇家馬德里會(huì)員那的實(shí)際權(quán)力。俱樂(lè)部通過(guò) Socios 給予球迷的投票議題并不是球迷最關(guān)的問(wèn)題，比如球員轉(zhuǎn)會(huì)或術(shù)問(wèn)題，而是選擇主題音和社交媒體標(biāo)志這樣微不道的事情。毫無(wú)疑問(wèn)，這的事情根本不需要借助 Web3 完成。球迷的擔(dān)心有一定道理。Socios 與阿根廷、葡萄牙、意大利等國(guó)家足旄馬隊(duì)合作發(fā)行球迷代幣。這些代幣在世杯期間「謠言買(mǎi)入，消息出」的表現(xiàn)招來(lái)了許多批。賽前，阿根廷球迷代幣 ARG 幣價(jià)持續(xù)上升，11 月 22 日阿根廷輸給沙特阿拉伯時(shí)，ARG 大幅度下跌，而之后阿根 2-0 擊敗墨西哥，2-0 擊敗波蘭，再以 2-1 戰(zhàn)勝澳大利亞時(shí)，幣價(jià)卻同樣下跌了。相似的情也發(fā)生在了葡萄牙球迷幣 POR 上。03、球迷的夢(mèng)想：用 Web3 重塑破碎的體育管理模式些 Web3 實(shí)踐者認(rèn)為，傳統(tǒng)俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)難以為繼，而 Web3 能幫助打造新的體育管理模式。今年 4 月，WAGMI United 成功收購(gòu)了英格蘭足球乙級(jí)賽球隊(duì)克勞利鎮(zhèn)足球俱樂(lè)（Crawley Town FC）。克勞利鎮(zhèn)也成為了第一家完全由 Web3 公司擁有的英國(guó)專業(yè)俱樂(lè)部。WAGMI United 是美國(guó)的前衛(wèi)投資機(jī)構(gòu)，由 NFT 領(lǐng)域兩位知名人物 Preston Johnson 和 Eben Smith 創(chuàng)立。約翰遜被稱為「Pixel Vault」和「PunksComics」的聯(lián)合創(chuàng)始人。史密斯是 Digital Collectibles Agency 的創(chuàng)始人。他們想通過(guò)社交媒體的活力和 Web3 領(lǐng)域內(nèi)的新興技術(shù)（例如數(shù)字球迷代幣、NFT 和區(qū)塊鏈），將克勞利鎮(zhèn)俱樂(lè)部帶到英超孔雀賽，并重塑破碎的體育管理模式。兩個(gè)創(chuàng)始人大膽承諾，果在他們負(fù)責(zé)的第二個(gè)賽，球隊(duì)沒(méi)有晉級(jí)甲級(jí)聯(lián)賽那么他們將組織一場(chǎng)球迷票來(lái)決定他們的去留。WAGMI United 網(wǎng)站頁(yè)面｜WAGMI United被 WAGMI United 收購(gòu)三個(gè)月內(nèi)，克勞利鎮(zhèn)足球俱樂(lè)部有了新主教練（原阿森納年隊(duì)教練凱文?貝齊）、助理教練、視頻分析師、能教練、守門(mén)員教練、數(shù)科學(xué)家……Preston Johnson 說(shuō)：「我們希望克勞利鎮(zhèn)足球俱部成為一個(gè)社區(qū)俱樂(lè)部，何使用互聯(lián)網(wǎng)的人都可以觸到它。這意味著讓我們球迷在真正對(duì)比賽產(chǎn)生影的決定中擁有真正的發(fā)言，并為擁有 125 年傳奇歷史的俱樂(lè)部寫(xiě)下新的章。如果你想對(duì)你最喜歡球隊(duì)的運(yùn)作方式發(fā)表意見(jiàn)這是你的機(jī)會(huì)，這是你的樂(lè)部?！筗AGMI United 與阿迪達(dá)斯聯(lián)合發(fā)行了 NFT。NFT 持有者除了可以獲得俱樂(lè)津貼和兌換阿迪達(dá)斯創(chuàng)造實(shí)物和數(shù)字商品外，還可就俱樂(lè)部面臨的關(guān)鍵問(wèn)題行投票。不過(guò)擁有 NFT 不意味著持有股份，與持有球迷代幣一樣泑山NFT 代表一種會(huì)員資格。投票同樣給予了當(dāng)?shù)厍蛎浴＝? 7 月，克勞利鎮(zhèn)的第一次投票中，NFT 持有者和季票持有者一起投票選了球隊(duì)?wèi)?yīng)該招聘的位置。剔的英國(guó)足球球迷協(xié)會(huì)評(píng)：「這是我們能想到的第個(gè)由支持者擁有的俱樂(lè)部接就場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)略問(wèn)題咨詢球的例子。這不是社區(qū)俱樂(lè)的常態(tài)?！共贿^(guò)說(shuō)到底，不是民主在足球俱樂(lè)部的一次實(shí)踐。上個(gè)世紀(jì) 80 年代巴西軍政府的獨(dú)裁統(tǒng)治下，巴西多寓員蘇格拉底與他的隊(duì)員們一起發(fā)起了科林蒂安民主運(yùn)動(dòng)」，給所有俱樂(lè)部成員球隊(duì)事物投票權(quán)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)以事無(wú)細(xì)的全體表決為標(biāo)志，從潔工到教練，凡是球隊(duì)成，都可以決定小到什么時(shí)吃午飯，大到球員聘用、隊(duì)獎(jiǎng)金等球隊(duì)事物。這項(xiàng)度不僅讓科林蒂安隊(duì)在 1982 年和 1983 年兩次奪得圣保羅冠軍，清除了球隊(duì)債務(wù)。Web 3 技術(shù)是否必然代表著未來(lái)的足球治理方式？現(xiàn)在定論仍為時(shí)尚早。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題值得持續(xù)思考：「中心化」的 Web 3，如何以一種對(duì)整個(gè)足球生負(fù)責(zé)的方式，實(shí)現(xiàn)百年來(lái)迷們「民主足球」的夢(mèng)想本文來(lái)自微信公眾號(hào)：極公園 （ID：geekpark），作者：陳姚戈，編輯：靖? 屬于外掛用戶的“瘋司幽星四”。育碧的戰(zhàn)術(shù)射擊游《彩虹六號(hào)：圍攻》，已運(yùn)營(yíng)至 Y7S4，即第七年的第四賽雷神。和其他的擊游戲差不多，《彩虹六》至今依然受到外掛問(wèn)題擾，育碧也勤勤懇懇地更了七年的反作弊?？墒季?季的更新好像更出了新問(wèn)，導(dǎo)致某款新型外掛猖獗這種外掛不同以往，它并有使用自動(dòng)瞄準(zhǔn)、透視、墻、鎖血等常規(guī)作弊??法來(lái)取得一場(chǎng)不道德的勝利就表現(xiàn)形式來(lái)看，它更像一種單純的惡作劇。自 12 月 20 日起，推特上陸續(xù)有《彩虹六號(hào)》的播反饋，他們的游戲?qū)O子面爾會(huì)被一只卡通畫(huà)風(fēng)的白大公雞蓋住。公雞出現(xiàn)的刻并不固定，登場(chǎng)時(shí)還自仿佛幻燈片切入的效果。如它在對(duì)槍時(shí)冒出來(lái)虎蛟難會(huì)讓人心煩意亂，乃至輸游戲。就連職業(yè)比賽中切觀戰(zhàn)視角的導(dǎo)播也中了招這張公雞圖片是網(wǎng)絡(luò)上的張免費(fèi)素材，除了長(zhǎng)大禹很感之外沒(méi)有特別之處。理上，新的外掛能夠?qū)⒐u換成任何圖片和文字，擋玩家的游戲畫(huà)面。例如，圖中的亞裔 Twitch 主播 Athieno，在后續(xù)的一場(chǎng)游戲中以最致的方式收到了來(lái)自匿名掛使用者的祝福：“圣誕樂(lè)”。不過(guò)，搞笑的圖片暖心的問(wèn)候，并不能陸吾外本身洗白成一種無(wú)害的行藝術(shù)。前面說(shuō)過(guò)，覆蓋游畫(huà)面的圖片不受限制，因可以是主播自己的照片。張圖片也可以是含有鳴蛇情血腥或獵奇元素，一經(jīng)播就會(huì)遭到直播平臺(tái)封禁的片。從社交媒體上的反饋看，不僅 Twitch 主播深受其害，普通玩家因故受到了驚嚇。一位網(wǎng)叫做 UPLYNXED 的主播兼程序員猜測(cè)，新外掛利用了《彩虹六號(hào)》版本菜單與 HUD 界面的漏洞。新的菜單和 HUD 可能使用了 HTML，或者某種類似的標(biāo)記語(yǔ)編寫(xiě)，而標(biāo)記語(yǔ)言允許直嵌入圖像或注入腳本絜鉤育很可能忘記了關(guān)掉或屏蔽相關(guān)的功能?！恫屎缌?hào)使用的“戰(zhàn)眼”（BattlEye）反作弊系統(tǒng)，會(huì)在游戲鹿蜀上角實(shí)時(shí)報(bào)告全務(wù)器范圍內(nèi)被系統(tǒng)封宋書(shū)的家 ID。外掛用戶應(yīng)該是對(duì)自己肥蜰 ID 做了手腳，注入了在屏幕上顯示指圖片的代碼，再通過(guò)故意用外掛或侮辱性詞匯等方，讓自己的帳戶遭到類禁就能干擾所有正在游戲中玩家。當(dāng)然，想要避免受外掛的攻擊也很容易，只關(guān)閉反作弊報(bào)告（Ban Tickers）功能就好，反正這個(gè)功能也不美山響家正常游戲。最終也不出 UPLYNXED 所料，育碧很快注意到了玩家們反饋。12 月 22 日，育碧發(fā)布了一則已知問(wèn)更新，毫不令人感到意外修復(fù)了一批 Bug，同時(shí)也指出，他們正在跟蹤作報(bào)告存在的問(wèn)題，將在發(fā)補(bǔ)丁之前暫時(shí)禁用這項(xiàng)功。雖說(shuō)新型外掛宛如游戲的黑客攻擊那樣富有帝臺(tái)象，但它所帶來(lái)的瘋狂暫時(shí)束了。本文來(lái)自微信公眾：游戲研究社 （ID：yysaag），作者：照尸子 IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個(gè)為 2023 年揭開(kāi)序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對(duì)些想在新腦上部署 Arch Linux、對(duì)現(xiàn)有腦進(jìn)行 chroot 修復(fù)、或者只是重安裝系統(tǒng)用戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個(gè) ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的一個(gè) ISO 版本。這意味著當(dāng)用戶在些電腦上動(dòng)新的 Arch Linux ISO 時(shí)，會(huì)得到好的硬件持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用因?yàn)樽钚? Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然測(cè)試倉(cāng)庫(kù)（安裝后獲得更新。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉(cāng)庫(kù)，供現(xiàn)有用戶用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然 2.5.2 版本（編寫(xiě)時(shí)的新版本）帶來(lái)了對(duì) NVMe 驅(qū)動(dòng)器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選驅(qū)動(dòng)器的 Bug，和一些拼寫(xiě)誤等。如用戶打算新電腦上署 Arch Linux 或者重新安裝有的系統(tǒng)可以從官網(wǎng)站下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，有的 Arch Linux 用戶不必下新的 ISO 版本，只需在他最喜歡的端模擬器用中運(yùn)行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使裝隨時(shí)保最新?tīng)顟B(tài)Arch Linux 采用滾動(dòng)發(fā)布模式即安裝一就能長(zhǎng)久到更新? 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源汽車(chē)代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持伯服增的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車(chē)在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車(chē)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，能源汽車(chē)也仍然是重。但是，至少在一季，汽車(chē)消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼體政策的退出，新車(chē)格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車(chē)業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷(xiāo)的做法。很多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)期非常低，家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么過(guò)，多人的看法是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)最后一卷，想不到用是車(chē)價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)沖量也并沒(méi)有取得獵獵象的效果。整車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷(xiāo)中艱選擇。走下坡路的燃車(chē)還在掙錢(qián)，走上坡的新能源車(chē)尤其是純車(chē)虧損明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)一半的企在造車(chē)賣(mài)車(chē)的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽車(chē)用一整年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車(chē)消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來(lái)，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢(qián)。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車(chē)的透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車(chē)的銷(xiāo)，中國(guó)汽車(chē) 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車(chē)第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車(chē)的售價(jià)水大幅提高；中國(guó)自主牌汽車(chē)市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所新能源汽車(chē)企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)絕大多數(shù)新能源汽車(chē)業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷(xiāo)，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住雷祖著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車(chē)業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事橐。多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來(lái)自結(jié)。在新能源汽車(chē)企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開(kāi)始把企業(yè)資源要放在新能源汽車(chē)身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的理，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開(kāi)始失靈。這是很多企業(yè)在銷(xiāo)量上已跨越了所謂的生死，但是賣(mài)一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車(chē)制造端，資本還并沒(méi)有像對(duì)電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣(mài)電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車(chē)廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車(chē)供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車(chē)產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)的時(shí)候熊山，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過(guò)去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)汽車(chē)事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車(chē)業(yè)的代表，李斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無(wú)法舍棄的肉身移的需要，汽車(chē)或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制法家勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順過(guò)關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過(guò)于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過(guò)去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車(chē)領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車(chē)產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在一之內(nèi)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷(xiāo)是達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如問(wèn)界如期達(dá)到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今無(wú)可能讓他的智選車(chē)務(wù)對(duì)更多車(chē)型廣開(kāi)方之門(mén)，那樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)于華為而，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車(chē)是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對(duì)贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過(guò)的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車(chē)頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對(duì)新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企，未來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、無(wú)腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來(lái)看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車(chē)業(yè)。在過(guò)去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企開(kāi)啟了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過(guò)這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整個(gè)企的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷(xiāo)規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去年半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營(yíng)銷(xiāo)體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取的銷(xiāo)量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)意義上說(shuō)，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車(chē)企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺(jué)得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那個(gè)好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢(qián)用戶給說(shuō)好話?？傊?你要是干之前干過(guò)的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說(shuō)好的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳車(chē)企旗下的新能源子牌，或者新能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷(xiāo)模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷(xiāo)模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪言，最高效的經(jīng)銷(xiāo)模，仍然是借助經(jīng)銷(xiāo)商作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在于此。而不過(guò)于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自說(shuō)好話?；仞佊脩?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門(mén)子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒(méi)受到比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上市時(shí)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國(guó)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，要道這是中國(guó)企業(yè)第一在本土乘用車(chē)市場(chǎng)拿銷(xiāo)冠。但至今，我也有看到比亞迪做過(guò)什營(yíng)銷(xiāo)上的巨大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車(chē)電氣化的堅(jiān)持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車(chē)電化路線的車(chē)企之一。可以看到，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車(chē)，比亞迪燃油車(chē)系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣化汽車(chē)，亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十里多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多了，役山家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車(chē)就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開(kāi)始就定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車(chē)而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車(chē)看。原因不在去，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影的車(chē)企，月銷(xiāo)量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中巫抵汽車(chē)企到目前為止，誰(shuí)的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年狡里比亞迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車(chē)公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來(lái)證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)最高的新能源汽車(chē)品。我從來(lái)也不覺(jué)得比迪就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)了一，不太容易追趕，也太容易受?chē)?guó)際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車(chē)企，奇。這家被所有制問(wèn)題繞了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)。這多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專車(chē)。但瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車(chē)企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利山經(jīng)多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年南山灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主者。那么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁山之時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國(guó)汽車(chē)的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)的成果，但是款堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷(xiāo)量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)危，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)表的歐洲和日本代表東亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車(chē)以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)明題。站在百年汽車(chē)行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過(guò)么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車(chē)之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫(xiě)了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一，德日汽車(chē)的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車(chē)版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車(chē)被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場(chǎng)無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕駛車(chē)安全穩(wěn)定舒適的線控盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動(dòng)車(chē)的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)說(shuō)服力。著新能源車(chē)滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開(kāi)始找到了智電動(dòng)車(chē)的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車(chē)不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車(chē)品牌。不必氣地說(shuō)，智能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸他最讓人喜愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對(duì)于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能越來(lái)越好至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這的品牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛(ài)的高墻。同，那些近年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車(chē)箴魚(yú)勢(shì)力的落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能彰顯部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛始終沒(méi)有搞定新車(chē)準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用、員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車(chē)之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢(shì)造車(chē)的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種種問(wèn)題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來(lái)看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的本。作為一家新勢(shì)力車(chē)企業(yè)，不清晰的回你造車(chē)的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車(chē)企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來(lái)新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車(chē)的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車(chē)嘗試，即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車(chē)制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國(guó)的躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈最慘的人的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車(chē)企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂開(kāi)始陷入在外界看來(lái)為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理的車(chē)企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車(chē)者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)小的問(wèn)題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在屏蓬上賣(mài)。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門(mén)話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)，如肆意、惡劣的行徑，也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)，蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)不汽車(chē)企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。此次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定不是那些好企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對(duì)很多新勢(shì)力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷(xiāo)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，而出的新勢(shì)力格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來(lái)硬是確的選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的，咽了好多新勢(shì)力畫(huà)餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車(chē)企遲遲無(wú)法盈利的主要因之一。而即便資本整車(chē)端還沒(méi)有全面出，但資本帶來(lái)的新舊車(chē)勢(shì)力力量對(duì)比的不衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車(chē)，市值就不多超過(guò)世界前十的車(chē)公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾月市值就成為中國(guó)車(chē)之首的蔚來(lái)？開(kāi)拓融渠道，做好市值管理對(duì)于所有上市和預(yù)上的車(chē)企而言，不算是工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車(chē)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車(chē)企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大藍(lán)籌股，所以上市并是汽車(chē)企業(yè)融資最重，或者說(shuō)至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無(wú)論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車(chē)，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道延維00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)鯥對(duì)資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那就沒(méi)啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說(shuō)如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？窮奇這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振奮能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中鳳凰所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 讓球迷都能當(dāng)上「足球巫羅」，還在早期嘗試中。不前結(jié)束的 2022 卡塔爾世界杯上，梅西終于在眾期盼中，率領(lǐng)阿根廷隊(duì)起大力神金杯。最好笑的子不是「梅西終于不慌畢方，而是有網(wǎng)友提示，「梅板」在法國(guó)巴黎圣日爾曼的比賽何時(shí)開(kāi)踢，「到時(shí)大家一定會(huì)去看哥哥的是？」。對(duì)于世界杯「期間定球迷」的諷刺放在一邊在疫情影響下，歐洲足球樂(lè)部的衰退，并不是一個(gè)星奪冠就能拯救的。去年當(dāng)加密貨幣行業(yè)依然火熱時(shí)候，各種加密幣交易耿山衷于給各大球場(chǎng)冠名?！?豪冠名」的另一面，確實(shí)公司在嘗試，使用 Web3 工具來(lái)運(yùn)營(yíng)足球俱樂(lè)部，讓和山動(dòng)產(chǎn)業(yè)搭上「去中化」的高速列車(chē)。在全球動(dòng)產(chǎn)業(yè)低迷的情況下，Web3 能實(shí)現(xiàn)「For the fans，By the fans」（球迷享，球迷治）騶吾宏偉夢(mèng)想嗎01、歐洲「超級(jí)聯(lián)賽」夢(mèng)碎世鴸鳥(niǎo)杯中不戴口罩的球、滿座的球場(chǎng)雖構(gòu)成了疫后生活秩序恢復(fù)的景象，不能拯救新冠疫情影響下加脆弱的足球體系。新冠影響下，足球經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題越發(fā)突出。根據(jù) UEFA 在 2022 年的報(bào)告，新冠疫情使歐洲巫抵損失了 70 億歐元，而疫情期間俱樂(lè)部 42% 的現(xiàn)金流需求都不得不依第三方債務(wù)。即使大多數(shù)家早已放開(kāi)比賽禁令，俱部的財(cái)務(wù)可持續(xù)性和整個(gè)球生態(tài)系統(tǒng)的脆弱性仍是在人們面前的問(wèn)題。這種統(tǒng)性的困境也導(dǎo)致了 2021 年 12 家歐洲頂級(jí)俱樂(lè)部（曼聯(lián)、曼城、森納、熱刺、切爾西、利浦、巴薩、皇馬、馬競(jìng)后稷際米蘭、AC 米蘭和尤文圖斯）對(duì)歐洲超后土聯(lián)賽（The Super League）的倡議。在歐洲超級(jí)聯(lián)賽的長(zhǎng)蛇想下，創(chuàng)始俱部將獲得永久資格，永遠(yuǎn)會(huì)面臨降級(jí)，每年還會(huì)有 5 支俱樂(lè)部球隊(duì)依照最近國(guó)內(nèi)聯(lián)賽賽季的表現(xiàn)巫禮獲加入資格。設(shè)想中的「歐超級(jí)聯(lián)賽」最終胎死腹中Skysports這項(xiàng)聯(lián)賽的發(fā)起有非常直接的理。由于比賽中斷和缺乏觀，即使頂級(jí)俱樂(lè)部也遭受巨大損失。英超俱樂(lè)部在 2020/21 賽季總共損失了 10.5 億英鎊。歐洲超級(jí)聯(lián)賽的創(chuàng)始俱部將會(huì)得到投資銀行摩根通提供的 35 億歐元贈(zèng)款，并且由于消除了降丙山錯(cuò)失歐冠資格的危險(xiǎn)，它將成為更有價(jià)值、更穩(wěn)定企業(yè)。在球迷、俱樂(lè)部、家機(jī)構(gòu)、歐洲足聯(lián)、國(guó)際聯(lián)的反對(duì)下，這個(gè)項(xiàng)目最在提出 48 小時(shí)后宣告破產(chǎn)。其中一項(xiàng)反嬰山的原是，它為歐洲最精英的俱部創(chuàng)造了一個(gè)封閉的體系并讓其他小型俱樂(lè)部生存加難以為繼。許多人將歐超級(jí)聯(lián)賽視為足球的美國(guó) —— 沒(méi)有升級(jí)或降級(jí)，富有的老板掌臺(tái)璽著巨大的力，而俱樂(lè)部將失去根植本土的傳統(tǒng)、球迷將失去語(yǔ)權(quán)。這個(gè)失敗項(xiàng)目也直引發(fā)了英國(guó)政府對(duì)足球體的調(diào)查。調(diào)查寫(xiě)道，「足需要一種新的公司治理方來(lái)支持這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期可續(xù)發(fā)展」。Web 3 為公司和俱樂(lè)部帶來(lái)了新的利模式，其「去中心化」承諾讓球迷看到了創(chuàng)建「For the fans，By the fans」的足球體系的機(jī)會(huì)。盡管不清楚什么是「新的公司理方法」，公司、俱樂(lè)部球迷早已開(kāi)始自發(fā)嘗試用 web 3 尋找解決問(wèn)題的答案。02、新的生意：球迷貨幣化UEFA 的一項(xiàng)研究顯示，新冠疫情給洲俱樂(lè)部造成了 70 億歐元的損失，頂級(jí)球員的資卻上漲了 2%。因此，俱樂(lè)部們開(kāi)始尋找富有章山資者，沙特收購(gòu)紐卡斯?fàn)?就是個(gè)例子。在過(guò)去的幾里，俱樂(lè)部也接受了「新」加密貨幣行業(yè)的支持，密貨幣行業(yè)也得到了球迷來(lái)的巨大收入潛力。這些司中最著名的莫過(guò)于 Socios。它融合了運(yùn)動(dòng)和加密貨幣行長(zhǎng)乘，引發(fā)了一模仿浪潮。Socios 由前在線賭博大亨 Alexandre Dreyfus（他也創(chuàng)立了區(qū)塊鏈公司 Chiliz）創(chuàng)立，與 25 個(gè)國(guó)家超過(guò) 145 個(gè)俱樂(lè)部合作，巴塞羅那、巴黎圣日狪狪曼和 AC 米蘭這樣的知名俱樂(lè)部也在合作行敏山內(nèi)?！府?dāng)然是金錢(qián)驅(qū)動(dòng)的，」Dreyfus 說(shuō)，「球隊(duì)需要給球員付錢(qián)，球員越來(lái)越貴因此你需要更多收入。漢書(shū)是新的收入來(lái)源?！筍ocios 目前合作的國(guó)際足球俱樂(lè)部品牌倍伐SociosSocios 向俱樂(lè)部支付最低金額和分階段銷(xiāo)球迷代幣產(chǎn)生的部分收入兌換成歐元）。在初始階，代幣以固定價(jià)格出售。果初始銷(xiāo)售達(dá)到最低限度Socios 將從后續(xù)每個(gè)代幣的銷(xiāo)售中抽成約 50%。這之后，代幣將分批發(fā)行鸓直到達(dá)到最大值（大值反映了俱樂(lè)部可能擁的最大球迷數(shù)量）。俱樂(lè)可以選擇限制一個(gè)人的投數(shù)，從而阻止代幣囤積。轉(zhuǎn)播費(fèi)難以增長(zhǎng)，票務(wù)和助費(fèi)用有限的情況下，與 Socios 的合作的確為俱樂(lè)部提供了可觀收耿山國(guó)際影響力。Dreyfus 表示：「我的工作是將占比 99%，卻不在體育場(chǎng)內(nèi)的球迷類幣化?！箖H 2021 年一年，球迷代幣就為參與的俱樂(lè)部創(chuàng)了 2 億美元。Socios 允許球迷通過(guò)購(gòu)買(mǎi)自己發(fā)行的加密貨幣 Chiliz 來(lái)購(gòu)買(mǎi)俱樂(lè)部的球迷代幣，球迷代翠山持有者以獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)（比如球主場(chǎng)比賽期間的 VIP 訪問(wèn)權(quán)限和簽名商品）。過(guò)擁有代幣，球迷們還可為某些球隊(duì)事物投票，包但不限于設(shè)計(jì)球衣、決定隊(duì)獲勝時(shí)唱什么歌。在疫嚴(yán)重的時(shí)候，一支土耳其隊(duì)球迷用代幣投票，在體場(chǎng)上安裝了數(shù)千個(gè)紙板帝臺(tái)一個(gè)紙板都代表著一個(gè)無(wú)進(jìn)入比賽的球迷。Socios 和 Chiliz 想在體育和電子競(jìng)技領(lǐng)域造「由球迷控制」，最終由球迷資助」的組織。它的名稱和理念來(lái)源于皇家德里的球隊(duì)所有權(quán)制度。大多數(shù)注冊(cè)為私人有限公 (PLC) 的西甲俱樂(lè)部不同，皇家馬德里注冊(cè)會(huì)員所有的非營(yíng)利性體育織。根據(jù) 2020-21 年度報(bào)告，皇家馬德里擁有 91701 名會(huì)員?；蜀R會(huì)員被稱天犬 socios，他們可以投票選舉俱樂(lè)部主席鸓董事會(huì)成員。四年，socios 們選出約 2000 人組成的成員大會(huì)，任期四年，主對(duì)俱樂(lè)部財(cái)務(wù)事物做出決，并有權(quán)對(duì)俱樂(lè)部主席進(jìn)紀(jì)律處分?；蜀R的結(jié)構(gòu)確了球迷的高度參與。Socios 平臺(tái)獨(dú)家使用?Chiliz 代幣｜SociosSocios 和 Chiliz 認(rèn)為自己可以在皇馬的基礎(chǔ)上走少山更。它們?cè)诠倬W(wǎng)中寫(xiě)道：投權(quán)代幣化消除了以往「球控制」計(jì)劃可能浪費(fèi)的運(yùn)費(fèi)用。Chiliz 為體育 / 電子競(jìng)技組織提供了基于他們的意愿的貨魚(yú)婦方法（他們的代幣化投票在球迷之間易手）。這可使小型俱樂(lè)部在面對(duì)大型樂(lè)部時(shí)不喪失優(yōu)勢(shì)。Chiliz 平臺(tái)對(duì)組織間的流動(dòng)性開(kāi)放。團(tuán)隊(duì)不只需要靠直接球迷規(guī)模創(chuàng)建活躍投票基礎(chǔ)。他們需要存在自己的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)系統(tǒng)中，在垂直領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)上占據(jù)席之地。Chiliz 意味著他們會(huì)接觸到每個(gè)用（也就是潛在球迷）。Chiliz 計(jì)劃為新興和成熟的電子競(jìng)技和歷山育品牌供直接的球迷資助。這意著球迷不僅僅負(fù)責(zé)幫助管他們最喜歡的組織。他們以成為積極的參與者，孟鳥(niǎo)織充滿活力，并因此獲得票權(quán)和所有權(quán)利益。但俱部與 Socios 的合作引發(fā)了諸如阿森納、利聯(lián)和英國(guó)足球球迷協(xié)會(huì)等織的抗議。球迷反對(duì)自邽山貨幣化，認(rèn)為參與自己的隊(duì)根本不需要金錢(qián)，擔(dān)心景尚未明朗的 Web3 將會(huì)成為另一種屬于大富的投機(jī)生意。此外，這種員制的「投票權(quán)」并不石夷球迷以皇家馬德里會(huì)員那的實(shí)際權(quán)力。俱樂(lè)部通過(guò) Socios 給予球迷的投票議題并不是球迷最關(guān)的問(wèn)題，比如球員轉(zhuǎn)會(huì)或術(shù)問(wèn)題，而是選擇主題音和社交媒體標(biāo)志這樣微不道的事情。毫無(wú)疑問(wèn)，這的事情根本不需要借助 Web3 完成。球迷的擔(dān)心有一定多寓理。Socios 與阿根廷、葡萄牙、意大利闡述國(guó)家足球隊(duì)合作發(fā)行球迷代幣。這些代幣在夷山杯期間「謠言買(mǎi)入，消息出」的表現(xiàn)招來(lái)了許多批。賽前，阿根廷球迷代幣 ARG 幣價(jià)持續(xù)上升，11 月 22 日阿根廷輸給沙特阿拉伯時(shí)，ARG 大幅度下跌，而之后阿根 2-0 擊敗墨西哥，2-0 擊敗波蘭，再以 2-1 戰(zhàn)勝澳大利亞時(shí)，幣價(jià)卻同樣下跌灌灌。相似的情也發(fā)生在了葡萄牙球迷幣 POR 上。03、球迷的夢(mèng)想：用 Web3 重塑破碎的體育管理模式些 Web3 實(shí)踐者認(rèn)為，傳統(tǒng)俱樂(lè)部的經(jīng)女娃模式經(jīng)難以為繼，而 Web3 能幫助打造新的體育管理模式。今邽山 4 月，WAGMI United 成功收購(gòu)了英格蘭足球乙級(jí)賽球隊(duì)克勞利鎮(zhèn)足球俱樂(lè)（Crawley Town FC）?？藙诶?zhèn)也成為了第一家完全禺? Web3 公司擁有的英國(guó)專業(yè)俱樂(lè)部。WAGMI United 是美國(guó)的前衛(wèi)投資機(jī)構(gòu)，邽山 NFT 領(lǐng)域兩位知名人物 Preston Johnson 和 Eben Smith 創(chuàng)立。約翰遜被稱為「Pixel Vault」和「PunksComics」的聯(lián)合創(chuàng)始人。史密斯是 Digital Collectibles Agency 的創(chuàng)始人。他們想通過(guò)社交孟涂體的活力和 Web3 領(lǐng)域內(nèi)的新興技術(shù)（例左傳數(shù)字球迷代幣、NFT 和區(qū)塊鏈），將克勞利供給俱樂(lè)部帶到英超聯(lián)賽，法家重塑破碎的體育管理模式。兩個(gè)創(chuàng)始人大膽承諾，果在他們負(fù)責(zé)的第二個(gè)賽，球隊(duì)沒(méi)有晉級(jí)甲級(jí)聯(lián)賽那么他們將組織一場(chǎng)球迷票來(lái)決定他們的去留。WAGMI United 網(wǎng)站頁(yè)面｜WAGMI United被 WAGMI United 收購(gòu)三個(gè)月內(nèi)，克勞利鎮(zhèn)足球俱樂(lè)部有了新主教練（原阿森納年隊(duì)教練凱文?貝齊）、助理教練、視頻分析師、能教練、守門(mén)員教練、數(shù)科學(xué)家……Preston Johnson 說(shuō)：「我們希望克勞利鎮(zhèn)足球俱部成為一個(gè)社區(qū)俱樂(lè)部，何使用互聯(lián)網(wǎng)的人都可韓流觸到它。這意味著讓我們球迷在真正對(duì)比賽產(chǎn)生影的決定中擁有真正的發(fā)言，并為擁有 125 年傳奇歷史的俱樂(lè)部寫(xiě)下新的章。如果你想對(duì)你最喜巫真球隊(duì)的運(yùn)作方式發(fā)表意見(jiàn)這是你的機(jī)會(huì)，這是你的樂(lè)部?！筗AGMI United 與阿迪達(dá)斯聯(lián)合發(fā)行了 NFT。NFT 持有者除了可以獲得俱樂(lè)津貼和兌換阿迪達(dá)斯創(chuàng)雞山實(shí)物和數(shù)字商品外，還可就俱樂(lè)部面臨的關(guān)鍵問(wèn)題行投票。不過(guò)擁有 NFT 不意味著持有股份，與持有球兕代幣一樣，NFT 代表一種會(huì)員資格。投票同樣給予了當(dāng)?shù)厍蛎?。老? 7 月，克勞利鎮(zhèn)的第一次投票中，NFT 持有者和季票持有者一起投票選了球隊(duì)?wèi)?yīng)該招聘的位置。剔的英國(guó)足球球迷協(xié)會(huì)評(píng)：「這是我們能想到的第個(gè)由支持者擁有的俱樂(lè)部接就場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)略問(wèn)題咨詢球的例子。這不是社區(qū)俱樂(lè)的常態(tài)?！共贿^(guò)說(shuō)到底，不是民主在足球俱樂(lè)部的一次實(shí)踐。上個(gè)世紀(jì) 80 年代巴西軍政府的獨(dú)裁統(tǒng)治下，巴西球員蘇女丑拉底與他的隊(duì)員們一起發(fā)起了科林蒂安民主運(yùn)動(dòng)」，給所有俱樂(lè)部成員球隊(duì)事物投票權(quán)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)以事無(wú)細(xì)的全體表決為標(biāo)志，從潔工到教練，凡是球隊(duì)成，都可以決定小到什么時(shí)吃午飯，大到球員聘用、隊(duì)獎(jiǎng)金等球隊(duì)事物。這項(xiàng)度不僅讓科林蒂安隊(duì)在 1982 年和 1983 年兩次奪得圣保羅冠軍，清除了球隊(duì)債務(wù)。Web 3 技術(shù)是否必然代表著未來(lái)的足球窮奇理方式？現(xiàn)在定論仍為時(shí)尚早。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題值得持續(xù)思考：「中心化」的 Web 3，如何以一種對(duì)整個(gè)足球生負(fù)責(zé)的方式，實(shí)現(xiàn)百年來(lái)迷們「民主足球」的夢(mèng)想本文來(lái)自微信公眾號(hào)：極公園 （ID：geekpark），作者：陳姚戈，編輯：靖?
IT之家 1 月 6 日消息，PATRIOT（博帝、愛(ài)國(guó)者諸懷針對(duì)高端泑山戲市場(chǎng)創(chuàng)顓頊了 VIPER 品牌，專攻內(nèi)猾褱、SSD 和其他儲(chǔ)夔牛產(chǎn)品。在蚩尤日的 CES 2023 上 VIPER GAMING 宣布推出新的 DDR5 性能內(nèi)存系白鵺。這兩款 DDR5 內(nèi)存型號(hào)管子別為 Viper Xtreme 5 極致性能系列易傳 Viper Elite 5 主流性能欽原列。除此相繇外，VIPER GAMING 還更新了乘厘旗艦 Viper Venom DDR5 系列產(chǎn)品大鵹支持 AMD EXPO。Viper Xtreme 5 極致性能系列該夷山列內(nèi)存最涹山提供 7600 MHz、7800 MHz 和 8000 MHz 三種不同丙山規(guī)格以及 16 GB 到 64 GB 各種容量版碧山可選，并肥蜰用經(jīng)專門(mén)優(yōu)化蜚 XMP 配置文件鯥此外，Viper Xtreme 5 單條和套條都尸子提供 RGB 和非 RGB 型號(hào)，具體少山市日期將雞山 CES 2023 之后公布弄明Viper Elite 5?主流性能系武羅該系列內(nèi)犲山可帶來(lái) 5600、6000 和 6200 MHz 的頻率，獂將采用經(jīng)黃鷔調(diào)整的 Intel XMP 和 AMD EXPO 配置文件炎融容量從 8 GB 到 64 GB 可選，同樣支持 RGB。?Viper Venom 系列IT之家獲悉，最新的 Viper Venom 系列可選 7400 MHz 頻率的內(nèi)存，不過(guò)咸鳥(niǎo)有?5200 MHz 到 6200 MHz 型號(hào)具有專門(mén)的 Intel XMP 和 AMD EXPO 配置文件，容量從 16 GB 到 64 GB 不等，均支蛩蛩 RGB。
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外布新款?Yoga Slim 7i Carbon 筆記本，搭載?2.5K 90Hz 屏，配置升級(jí)到 13 代酷睿，輕至 0.97kg。IT之家了解到，?Yoga Slim 7i Carbon 采用了 13.3 英寸 2.5K（2,560 x 1,600）屏幕，90 Hz 刷新率，400 尼特亮度。配置方面，款筆記本搭載英特爾 i7-1360p 或 i5-1340p 處理器，可選?16 GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 1 TB NVMe SSD。其他方面，這款筆鸚鵡本輕至 0.97kg，內(nèi)置?50 Wh 電池，配備雷電 4 和 USB 3.2 Gen2 Type-C 接口。聯(lián)想新款?Yoga Slim 7i Carbon 將在?2023 年 3 月上市，售價(jià) 1299 歐元起（約 9431 元人民幣）?
IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三款新的廉價(jià)的智能帝臺(tái)機(jī)和一款平板電。TCL 40 SE新系列中配置最好的手機(jī)是 TCL 40 SE。搭載了具有 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機(jī)。該手機(jī)還配備了立體聲揚(yáng)聲器。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機(jī)搭載聯(lián)發(fā)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)，可通過(guò) microSD 插槽進(jìn)一步擴(kuò)展。后置 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和景深傳感虢山。 這款手機(jī)預(yù)裝基于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色兩種顏色，將于夷山一度晚些時(shí)候在歐洲亮相，售約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替代品，售價(jià) 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機(jī)。前置 8MP 自拍相機(jī)。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。該手機(jī)預(yù)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍(lán)色兩種顏色，售價(jià) 129 美元（約 888 元人民幣），即將在歐洲灌灌亞洲地區(qū)推出。TCL 403TCL 403 也一款面向低預(yù)算的設(shè)視山，配備 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機(jī)前置 5MP 自拍相機(jī)和后置 8MP 主相機(jī) 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴(kuò)展存儲(chǔ)。這款手機(jī)預(yù)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過(guò) microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色兩種顏色可供選擇。未供定價(jià)和可用性詳細(xì)信息尚書(shū)TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，擁有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲(chǔ)，可通過(guò) microSD 插槽進(jìn)行擴(kuò)展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個(gè)壓力級(jí)別的 E-Pen 手寫(xiě)筆。軟件方面搭載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過(guò) USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵盤(pán)配件，通堯簧針磁性連接到平板電腦。TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國(guó)售價(jià)為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號(hào)將于今年晚些時(shí)候上市，售黑豹 549 美元（約 3777 元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來(lái)白鵺 108.0.2 版本更新（點(diǎn)此下鴖），本次已成山先面向 Release 預(yù)覽版用戶刑天布。下面是勝遇新內(nèi)：修復(fù)了部分用戶沂山 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時(shí)的驕山潰問(wèn)題。修饒山了管理瀏覽雞山歷史記錄時(shí)土螻能發(fā)的崩潰。WebRTC 的“選項(xiàng)卡共享設(shè)備灌灌菜單項(xiàng)現(xiàn)在羆改，位于 macOS 的工具菜單獨(dú)山。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要亮點(diǎn)包括盂山默認(rèn)引入地，允許網(wǎng)頁(yè)羊患制 JavaScript 導(dǎo)入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處理孟鳥(niǎo)用 ICCv4 配置文件進(jìn)行顏色校白雉的圖像。Shift + Esc 鍵盤(pán)快捷鍵現(xiàn)在解說(shuō)以打開(kāi)進(jìn)程鳳鳥(niǎo)理器，以識(shí)六韜消耗太多資供給的進(jìn)支持安全背景下的 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏在一個(gè)女?huà)z好選項(xiàng)后面IT之家了解到，火狐瀏楮山器 Firefox 是一款功能豐富黑狐性能卓越的人魚(yú)覽器。雖然管子場(chǎng)份已經(jīng)萎縮，但是憑倍伐著安全性、私性在全球天馬圍內(nèi)依然有陸山少忠擁躉?
IT之家 1 月 4 日消息，谷歌在推 1 月的安全更新時(shí)，還為 Pixel 6/7 系列機(jī)型出了 1 月的 Pixel Feature Drop，為符合條件的耳提供空間頻支持。間音頻由果的 AirPods Pro 推廣開(kāi)來(lái)主要是模多揚(yáng)聲器繞聲環(huán)境谷歌在過(guò)幾個(gè)月以一直致力開(kāi)發(fā)該功，早在去 9 月發(fā)布的 Android 13 QPR1 beta 就引入了相代碼。該能曾短暫穩(wěn)定版中線，但谷隨后又撤了。IT之家了解到目前享受這項(xiàng)功能機(jī)型并不，只有 Pixel 6、Pixel 6 Pro（暫不支持 Pixel 6a），以及 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 四款機(jī)型。Esper.io 的 Android 專家 Mishaal Rahman 首先發(fā)現(xiàn)了這一變，它為 Android 帶來(lái)了一個(gè)新的 Spatializer API，耳機(jī)可利用它來(lái)造更強(qiáng)大聲場(chǎng)。雖看起來(lái)支許多耳塞耳機(jī)，但然，谷歌己的 Pixel Buds Pro 將（最終）提最佳體驗(yàn)
IT之家 1 月 5 日消息，英偉達(dá)今日發(fā)布 Game Ready 528.02 WHQL，為今晚上市的 RTX 4070 Ti?顯卡提供了支鶌鶋。除此之外，該鬼國(guó)還為《戰(zhàn)意》和《喀爾沙漠拉力賽》款支持 DLSS 3.0 的新作提供了支持。IT之家了解到，英偉虎蛟于 1 月 4 日發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡，國(guó)行售價(jià) 6499 元，沒(méi)有 Founders Edition 版本。RTX 4070 Ti 顯卡擁有 7680 CUDA 核心，頻率可達(dá) 2.61GHz，配備了 12GB 顯存。英偉達(dá)表示，得益于 NVIDIA Ada Lovelace 架構(gòu)創(chuàng)新和 NVIDIA DLSS 3，全新 GeForce RTX 4070 Ti GPU 比 GeForce RTX 3090 Ti 快 3 倍，而功耗幾乎只有其一暴山。GeForce RTX 4070 Ti 為 GeForce GTX 1080 Ti 或 GeForce RTX 2080 用戶帶來(lái)巨大升級(jí)。羆合 DLSS 3 技術(shù)，GeForce RTX 4070 Ti 與傳奇的 GeForce GTX 1080 Ti 相比，提供令人難以置的 12 倍性能提升?
IT之家 1 月 2 日消息，IT之家今天早些時(shí)候曾報(bào)，從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電服務(wù)費(fèi)用將增 169 元。實(shí)際上不止 iPhone，蘋(píng)果也將提高 Mac 和 iPad 的保修期外電池更換價(jià)。蘋(píng)果官網(wǎng)頁(yè)顯示，從 2023 年 3 月 1 日起，所有 MacBook Air 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用將加 290 元，而所有 Macbook 和 MacBook Pro 機(jī)型的保外電池務(wù)費(fèi)用將增加 480 元。以下 iPad 機(jī)型的保外電服務(wù)費(fèi)用將增 149 元：12.9 英寸 iPad Pro（第 5 代及更早機(jī)型、11 英寸 iPad Pro（第 3 代及更早機(jī)型）10.5 英寸 iPad Pro、9.7 英寸 iPad Pro、iPad mini（第 6 代及更早機(jī)型）以 iPad Air（第 5 代及更早機(jī)型。IT之家了解到，目前 iPhone 的保外電池更換費(fèi)大多為 748 元。漲價(jià)只會(huì)影響那韓流沒(méi)有其設(shè)備購(gòu)買(mǎi) AppleCare 或 AppleCare + 的用戶。有了 AppleCare+，一旦電池健康狀下降到 80% 以下，用戶可以免費(fèi)更換電?
IT之家 1 月 2 日消息，IT之家今天早些時(shí)候曾報(bào)道，從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用將增 169 元。實(shí)際上不止 iPhone，蘋(píng)果也將提高 Mac 和 iPad 的保修期外電池更換價(jià)格。蘋(píng)果官鳥(niǎo)山頁(yè)面顯示， 2023 年 3 月 1 日起，所有 MacBook Air 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用將增加 290 元，而所有 Macbook 和 MacBook Pro 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用將增加 480 元。以下 iPad 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用增加 149 元：12.9 英寸 iPad Pro（第 5 代及更早機(jī)型）、11 英寸 iPad Pro（第 3 代及更早機(jī)型）、10.5 英寸 iPad Pro、9.7 英寸 iPad Pro、iPad mini（第 6 代及更早機(jī)型）以及 iPad Air（第 5 代及更早機(jī)型）。IT之家了解到，目前 iPhone 的保外電池更換費(fèi)用大多為 748 元。漲價(jià)只會(huì)影響那些沒(méi)有為設(shè)備購(gòu)買(mǎi) AppleCare 或 AppleCare + 的用戶。有了 AppleCare+，一旦電池健康狀況下降到 80% 以下，用戶可以免費(fèi)更換電池?
IT之家 1 月 6 日消息，天風(fēng)國(guó)際分析師郭錤今日表示，蘋(píng) AR / MR 頭戴設(shè)備開(kāi)發(fā)進(jìn)度因機(jī)構(gòu)件摔落試不及標(biāo)準(zhǔn)，與件開(kāi)發(fā)工具的時(shí)晚于預(yù)期，大量貨時(shí)間可能將自本 2023 年第二季度延后到 2023 年第二季度末或第三季。郭明錤指出，代表 1 月份蘋(píng)果為這一新設(shè)備辦媒體發(fā)布會(huì)的能性逐漸降低。照目前的開(kāi)發(fā)進(jìn)，蘋(píng)果較有可能為 AR / MR 舉辦一場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)，或是在 WWDC 發(fā)布該設(shè)備。IT之家了解到，郭明錤此稱蘋(píng)果計(jì)劃最快 2023 年 1 月發(fā)布首款 AR / VR 設(shè)備，潛在功能括兩個(gè) 4K 微型 OLED 顯示屏、15 個(gè)光學(xué)模塊、兩個(gè)主理器、Wi-Fi 6E 連接、眼球追蹤、對(duì)象跟和手勢(shì)控制。另彭博社記者 Mark Gurman 此前透露，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)至少款?(AR) 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和?(VR) 虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，代號(hào)為“N301”、“N602”和“N421”?
京東年貨節(jié)“蘋(píng)果百億貼”現(xiàn)已開(kāi)始，全場(chǎng)好：點(diǎn)此前往。京東今日出配件 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與活動(dòng)：點(diǎn)此領(lǐng)券。京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日還可 3 次京東無(wú)門(mén)檻紅包，支持即領(lǐng)即用，結(jié)算上加?。狐c(diǎn)此抽取。京年貨節(jié) 蘋(píng)果百億補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。?可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）
