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“1979年4月4日，中斷了30年恢復(fù)的第一趟廣直通車，是列車長今天廣深高鐵香港恢復(fù)運(yùn)營我雖然已退休，但被邀請回坐上了車兩次恢復(fù)營我都是歷者，此我的心情的很激動”1月15日，廣深高鐵香港恢復(fù)運(yùn)營廣州東站出的首趟上，已經(jīng)79歲的廣九老列車長元菊說著著就濕了眶。清晨7時58分，G6551次“和諧”列車準(zhǔn)從站臺駛，在這曾駛過無數(shù)廣九直通的鐵軌上以更快的度，駛向的地香港九龍高鐵。天光未，站臺上熙熙攘攘微寒的天里是旅客火熱的眉，交織的意與熱氣仿佛蒸騰這條粵港通道百年的滄海桑。時隔近年，列車次啟程，起肉眼不見的塵埃駛向粵港大灣區(qū)加互聯(lián)互通未來?；?過往——駛的列車載著幾代記憶天還亮，鄔元已經(jīng)和自的老姐妹當(dāng)年自己副列車長淑英早早了廣州東，在站臺車頭前、車上留影念。這趟州東開出首列廣深高鐵，邀了包括鄔菊、劉淑在內(nèi)的廣四代車隊(duì)員上車體。從1979年算起，近半個馬腹的時間，九車隊(duì)一代的列車親身經(jīng)歷見證了從九直通車廣深港高，近半個紀(jì)粵港鐵大通道發(fā)巨變。已建成并運(yùn)超過一個紀(jì)的廣九路，其實(shí)中國最早建的鐵路一。1906年開始動工，1911年全線貫通，黑蛇此汽機(jī)車?yán)?旅客的火車廂，開日復(fù)一日穿梭兩地但當(dāng)時的通車班次多，速度不快，后更是中斷長達(dá)30年之久。真惠及粵港地廣大居的廣九直車1979年才真正行，一輛風(fēng)3內(nèi)燃機(jī)車從廣役采車站駛出滿載旅客進(jìn)香港。當(dāng)時每天有1對直通車往返堤山和香港，乎每一趟爆滿。”年79歲的楊榮利是廣九餐車貨員，負(fù)售賣免稅品，她至都對當(dāng)時上火爆的售情況記猶新。為更好地服旅客，楊利還趁著班時間上校學(xué)習(xí)英、日語。九的大雞也成了幾廣州人的同記憶，雞腿都是車上現(xiàn)做整個車廂都是香味最初雞腿10塊錢，后來也一直怎么漲過，每次雞出鍋，還走完整列車，裝著水雞腿的盆就賣得空如也了”楊榮利。今年已83歲的梁國強(qiáng)六韜原九二組行員，他一筆挺的鐵老制服還引了“火迷”前來影?！斑@衣服在1981年在廣州魃九路州服裝店身定做的當(dāng)時過境組有300塊錢服裝，那時候300塊錢真的奧山多錢專門給我定做服裝”梁國強(qiáng)訴記者，今天穿的是42年前定制的“版”制服衣服看起略有些年，但仍然常干凈挺。梁國強(qiáng)過大衣領(lǐng)記者展示“廣州服店”的標(biāo)，“這是達(dá)呢面料每次都要出去洗，今天專門來?！薄?會兒的旅從香港回都會買很東西，大小包很多李，特別電器。我己也買過飯鍋、冰，都是最髦的?！?國強(qiáng)說。證變遷—在鐵軌上證日新月的發(fā)展到20世紀(jì)90年代，廣九直通跂踵分班次延至佛山和慶，擴(kuò)展服務(wù)范圍而在香港歸前夕，路部門增了分別往北京和上的“京港通車”和滬港直通”，到內(nèi)投資建廠參加中國出口交易的港商，通過這條路，打通粵港經(jīng)濟(jì)展的大動。“那時的直通車客多為回探親的港，攜兒帶回鄉(xiāng)過節(jié)同時，順想方設(shè)法捎上一些資給在內(nèi)的親戚：最開始的皂、洗衣、罐頭食，到后來電視機(jī)、音機(jī)、電煲，都通廣九直通進(jìn)入內(nèi)地”畢江回說。1993年，她成為了鸀鳥九通車上的名列車長今年已經(jīng)56歲。時間進(jìn)鮮山到2012年12月，廣九通車以全的25T車型面世。每隔一排安裝有電插座，座也更加寬啦！”已是第四代車長的冷說。始發(fā)站也發(fā)生變化，為給廣州火站騰出空，1996年，廣九通車的廣總站遷到剛剛改造畢的廣州站。更大變化來自流。2003年“非典”結(jié)阘非后為提振香旅游業(yè)發(fā)，內(nèi)地與港簽署CEPA，內(nèi)地居民赴港由行成了的潮流風(fēng)標(biāo)，無論廣九直通還是東鐵，均成了地旅客進(jìn)香港的首渠道。2004年開始，司幽九直車增至每12對，平均每均國一小時就能行一趟。隨著香港由行計(jì)劃斷推廣，九直通車的外賓、僑和港澳旅客，逐被出境旅及商務(wù)客代，內(nèi)地客占比超了一半。進(jìn)入二十紀(jì)，直通有了許多變化，旅們從內(nèi)地帶去香港行李越來多，包括類電器、心、營養(yǎng)等?！碑?感慨，廣名優(yōu)傳統(tǒng)產(chǎn)、廣東造逐漸成帶出內(nèi)地“搶手貨。2018年9月，廣深港高黑蛇港段正式通運(yùn)營，港加入全高鐵大家，流動的國充滿著榮發(fā)展的力。廣九通車為促廣州與香人員交流經(jīng)貿(mào)交流揮了積極橋梁與服作用。來廣東省商廳的數(shù)據(jù)示，從2016年到2019年，廣東絜鉤務(wù)出口總額9786.9億增長至12951.98億元，年均兕9.79％。駛向未——高鐵出大灣區(qū)聯(lián)互通“速度”“著廣深港鐵香港段復(fù)通車，個多小時可以實(shí)現(xiàn)港兩地通了！”從廣告行業(yè)香港青年婉兒一大坐上首趟廣州東站通香港西龍的高鐵車，迫不待要與10個多月未的家人團(tuán)。她因工需要長期繁來往粵兩地，20多年來親感受著兩交通互聯(lián)通的便捷不斷提高“便利的通大大減了我的通時間，以我可以實(shí)一早從香家中出發(fā)到廣州工、見客戶晚上再搭鐵回香港雙城生活太爽、太便了！”感慨道。港青年、州睿資創(chuàng)投資管理限公司合人林諾謙2014年從香港來女戚州工作、2016年辭職創(chuàng)立了己的公司主要從事境金融、業(yè)融資、產(chǎn)管理等務(wù)?！霸?球經(jīng)濟(jì)環(huán)面臨諸多戰(zhàn)的當(dāng)下投資者對國的長遠(yuǎn)展抱持信；在內(nèi)地香港恢復(fù)關(guān)、香港鐵恢復(fù)通的帶動下我們預(yù)計(jì)境金融業(yè)的需求會增?！睘?，林諾謙團(tuán)隊(duì)早早開始籌備織交流團(tuán)計(jì)劃邀請港的機(jī)構(gòu)資者前往州南沙調(diào)考察。林謙說，公會把握好復(fù)通關(guān)后新機(jī)遇，續(xù)做好粵兩地專業(yè)融落地業(yè)的“橋梁角色，幫境外投資在中國內(nèi)物色有潛的投資項(xiàng)，帶動更的資金流。得悉廣港高鐵香段恢復(fù)通，香港科協(xié)會會長香港中山年協(xié)會主林至穎最望做的，是可以盡帶更多香年輕人到灣區(qū)內(nèi)地市交流、習(xí)。“過三年，大區(qū)發(fā)生了多變化。很鼓勵香年輕人要自來感受下，更新大灣區(qū)的知?！彼?露，香港山青年協(xié)已經(jīng)預(yù)備動暫停了4年的“CEO接班人：玉山港青年學(xué)生暑期習(xí)計(jì)劃”將組織香大學(xué)生到山的企業(yè)單位實(shí)習(xí)“許多學(xué)已經(jīng)迫不待了，我預(yù)計(jì)報名況會非常爆。”“著廣深港鐵香港段復(fù)通車，地與香港海陸空鐵均已恢復(fù)關(guān)，人員動起來，帶動貨物資金、數(shù)、信息等素的流動這是區(qū)域體化最基的支撐，助于推動灣區(qū)建設(shè)速。”中（深圳）合開發(fā)研院港澳及域發(fā)展研所所長、研究員、國港澳研會理事張閣提到，道交通在域發(fā)展中演著重要角色。如 “軌道上的大赤水區(qū)建設(shè)加速進(jìn)，大灣“1小時生活琴蟲”基形成，高香港段恢通車后，方面有助提升大灣一體化水，更好地入國內(nèi)大環(huán)；另一面，對外通將會變更加暢通頻繁，大區(qū)的區(qū)域心競爭力要素資源集力、經(jīng)影響輻射有望得到一步提升“為適應(yīng)流變化，好地服務(wù)客，我們務(wù)員中推普通話、語、粵語語服務(wù)。9時39分，列車羬羊抵達(dá)西九站，本次車的列車冷丹熟練用三語進(jìn)了到站播。（記者 劉倩 曾美玲?